Phare LED H1 pour voiture, sans ventilateur, réponse rapide, facile à installer

Phare LED H1 pour voiture, sans ventilateur, réponse rapide, facile à installer
   Le principe de fonctionnement fondamental des phares automobiles à LED réside dans le processus de conversion électro-optique des diodes électroluminescentes (LED) à semi-conducteurs, combiné à la conception adaptative du système électrique automobile, pour obtenir des fonctions d'éclairage efficaces et stables. Son principe peut être décomposé en trois liens clés : "mécanisme de luminescence central", "adaptation de la commande du circuit" et "régulation du système optique", comme suit :
I. Noyau : Le mécanisme d'émission de lumière des perles LED (conversion électro-optique des semi-conducteurs)
L'essence de la LED (Diode Électroluminescente, diode électroluminescente) est un dispositif d'émission de lumière à semi-conducteur. Son cœur d'émission de lumière est la "jonction P-N" (une structure spéciale formée par l'épissure de semi-conducteurs de type P et de type N), et le processus spécifique peut être divisé en trois étapes :
Injection de courant
Lorsque le circuit automobile alimente les perles LED, le courant entre dans la plaquette de semi-conducteur par les électrodes - les électrons chargés négativement (électrons libres du semi-conducteur de type N) se déplaceront vers le semi-conducteur de type P, et les trous chargés positivement ("vides" formés par les électrons manquants dans le semi-conducteur de type P) se déplaceront vers le semi-conducteur de type N.
Recombinaison électron-trou
Les électrons et les trous se rencontrent et se "recombinent" dans la région de la jonction P-N : les électrons passent d'un niveau d'énergie plus élevé (la bande de conduction des semi-conducteurs de type N) à un niveau d'énergie inférieur (la bande de valence des semi-conducteurs de type P), et au cours de ce processus, l'excès d'énergie est libéré.
Émission de photons (luminescence
L'énergie libérée par les transitions électroniques est rayonnée sous forme de "photons", formant de la lumière visible. La couleur de la lumière (comme la lumière blanche couramment utilisée dans les phares à LED) est déterminée par la largeur de la bande interdite du matériau semi-conducteur - les phares automobiles adoptent principalement une combinaison de puces de lumière bleue et de luminophores jaunes. La puce de lumière bleue émet d'abord de la lumière bleue. Une partie de la lumière bleue excite le luminophore pour produire de la lumière jaune. La lumière bleue et la lumière jaune se mélangent pour former une lumière blanche visible à l'œil humain (il y en a aussi quelques-uns qui synthétisent directement la lumière blanche en utilisant des puces de couleurs primaires RVB, mais elles sont plus chères et sont principalement utilisées dans les modèles de véhicules haut de gamme).

Paramètres du produit
 

Taille du produit
Comparer la taille de la lampe halogène avec celle du véhicule d'origine

Remarque : Les dimensions indiquées sont mesurées manuellement et peuvent comporter des erreurs mineures. La taille réelle prévaudra

 

Phares LED C7 sans ventilateur 1:1 à trou traversant