Plaque de refroidissement de liquide à double entrée et à double sortie automobile

I. Vue d'ensemble du produit

II. Principaux points de vente (version concise)

• Double circulation pour un contrôle de température plus efficace et uniforme

   

  d'une largeur d'environ 1 mm,L'efficacité de l'échange thermique est 30%~50% supérieure à celle des plaques de refroidissement traditionnelles à entrée unique et à sortie unique et 20% supérieure à celle des plaques de refroidissement à cavité conventionnelles.. différence de température de la batterie ≤ 2°C, compatible avec la recharge ultra-rapide 6C8C, éliminant complètement la limitation de la puissance à haute température et les points d'accès locaux,satisfaisant pleinement aux exigences de refroidissement par flux thermique élevé.
   
• Structure intégrée pour une légèreté remarquable et une réduction des coûts

   

  Intégre des fonctions de dissipation de chaleur et de support de charge, utilisable comme plateau de support de charge pour les batteries, permettant une réduction de poids de 10% à 15%.L'alliage d'aluminium est plus de 40% plus léger que les plaques de refroidissement en cuivreLa conception intégrée à double circuit ne nécessite pas de volume supplémentaire, ce qui réduit les coûts de pièces et d'assemblage pour faciliter la légèreté du véhicule et l'amélioration de l'autonomie.
   
• Conception redondante avec une fiabilité à vie de qualité automobile

   

  La redondance de double circuit indépendant permet à un circuit de servir de secours d'urgence si l'autre échoue, assurant une gestion thermique ininterrompue.Le brasage sous vide / le soudage à l'état solide FSW garantit une fuite nulle (taux de fuite d'hélium ≤1×10−9 mbar·L/s)Il est résistant aux éclaboussures de sel, résistant à la corrosion, adaptable à une large température (-40°C à 120°C) et a une durée de vie ≥ 10 ans.Il a passé des tests de vibration (20g) et d'impact (50g) de qualité automobile, adapté à des conditions routières complexes.
   
• Personnalisation flexible pour une adaptation précise du scénario complet

   

  Les canaux de débit à double circuit (serpentine / parallèle), les positions des ports et les dimensions sont personnalisables.Compatible avec les solutions intégrées CTC / CTB et les systèmes de gestion thermique 3 en 1 des véhicules utilitaires de grande puissanceLes capteurs de régulation de température peuvent être intégrés pour une surveillance indépendante de la température en double circuit.
   
• Production de masse contrôlable avec des performances de coût exceptionnelles pour tout le cycle

   

  Résultat de production de masse ≥98%, coût plus de 25% inférieur à celui de deux plaques de refroidissement à une seule entrée et à une seule sortie et plus de 30% inférieur à celui des plaques de refroidissement à micro-canal. Prolonge la durée de vie de la batterie de plus de 20%,réduit les coûts de défaillance et de maintenance, réduit de plus de 15% le TCO du cycle de vie complet et favorise la production de masse à grande échelle.
   

III. Paramètres techniques de base (norme pour les véhicules automobiles)

IV. Scénarios d'application typiques

• Véhicules particuliers à énergie nouvelle: refroidissement inférieur pour les batteries dans les modèles BEV/PHEV à charge rapide à longue portée et à haute puissance, compatibles avec la conception intégrée de la carrosserie CTC/CTB,amélioration de l'utilisation de l'espace et de la stabilité de la plage pour gérer le refroidissement par flux de chaleur élevé.
• Véhicules utilitaires / camions lourds: gestion thermique 3 en 1 pour les batteries de puissance, les moteurs et les commandes électroniques; contrôle indépendant de la température en double circuit s'adapte au fonctionnement à forte charge, aux conditions routières complexes,et une charge rapide à haute puissance, assurant une sécurité redondante du système de gestion thermique.
• Systèmes de stockage d'énergie: régulation de la température pour les batteries dans les réservoirs de stockage d'énergie industriels et commerciaux; la double circulation améliore l'efficacité de la dissipation thermique, s'adapte à la charge et à la décharge à haute puissance,et assure un fonctionnement sûr et stable sans surchauffe locale.
• Véhicules spéciaux: refroidissement par batterie pour les machines de construction et les véhicules logistiques; conception redondante à double circuit améliore la fiabilité dans des conditions difficiles,adaptation à des températures élevées/faibles et à des environnements à fortes vibrations pour prolonger la durée de vie des composants.

V. Lignes directrices de sélection et d'installation

1. Matching de puissance: pour les batteries de 100 à 200 kWh, sélectionnez des plaques de refroidissement liquide à double entrée et à double sortie de la classe 8 à 20 kW; pour les batteries de 200 kWh et plus,utiliser des unités de la classe 20~30 kW pour répondre aux exigences de flux thermique élevé des véhicules avec des gammes et des niveaux de puissance différents.
2. Sélection des canaux de flux: les canaux multi-branches doubles parallèles sont préférés pour les modèles à charge rapide (baisse de pression, compatibilité de débit élevé); les canaux serpentins doubles pour les modèles à longue portée (échangeur de chaleur élevé,un contrôle de température plus uniforme), permettant une régulation indépendante du double circuit.
3. Exigences relatives à l'installation: Veiller à ce que la plaque de refroidissement soit plate ≤ 0,05 mm, fixer avec de la graisse thermique ou des matériaux de changement de phase et fixer les boulons uniformément pour éviter toute déformation due à un stress local.Les doubles ports doivent correspondre aux conduites de gestion thermique des véhicules avec des connexions scellées..
4. Exigences moyennes: utiliser 50% d'éthylène glycol + 50% d'eau désionisée (conductivité < 1 μS/cm).Le remplacement régulier tous les 12 mois est recommandé afin d'éviter le décalage et l'obstruction des circuits doubles qui réduisent la dissipation de chaleur.Vérifiez régulièrement la transparence de la double circulation.