Plaque de refroidissement à l'eau de type cavité destinée à la batterie d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle

 

 

Adoptant une structure de canal d'écoulement à cavité intégrée, elle offre une solution de contrôle de température stable et à haut rendement pour la gestion thermique des véhicules. Convient aux packs de batteries des véhicules de tourisme et utilitaires ainsi qu'à la dissipation thermique des châssis intégrés CTP/CTC.

 

 

La plaque de refroidissement à eau de type cavité est usinée d'une seule pièce à partir d'un substrat en alliage d'aluminium. Des canaux d'écoulement à cavité scellée sont fraisés à l'intérieur, et des procédés de scellage, y compris le brasage sous vide / le soudage par friction-malaxage (FSW), sont appliqués pour former une cavité de refroidissement entièrement fermée. Le liquide de refroidissement circule à l'intérieur de la cavité pour éliminer rapidement la chaleur générée par les batteries de puissance et les commandes électroniques embarquées, réalisant ainsi un contrôle de température constant des modules de batterie. Elle résout les problèmes tels que la génération de chaleur lors de la charge rapide, la différence de température excessive et le risque d'emballement thermique. Elle sert de composant essentiel dans le système de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle, développé par Sanhua Automotive Components.

 

Contrairement aux plaques de refroidissement à eau traditionnelles avec tubes intégrés, la structure à cavité intégrée présente une plus grande surface d'échange thermique et une résistance thermique plus faible avec une excellente uniformité de température de surface. De plus, elle possède une capacité de support structurel et peut être directement utilisée comme plaque de base porteuse au bas des batteries, simplifiant la structure d'assemblage du PACK.

 

 

✅ Canal d'écoulement à cavité intégrée avec une uniformité de température exceptionnelle Canal d'écoulement à cavité parallèle multi-canaux optimisé par une conception de simulation interne. La grande surface d'échange thermique et la distribution uniforme du débit contrôlent efficacement la différence de température des cellules. Elle maintient une température stable dans des conditions de charge rapide, assure la cohérence de la batterie et prolonge la durée de vie du cycle de la batterie (Sanhua Automotive Components).

 

✅ Étanchéité à haute résistance, résistance aux vibrations et aux fuites Scellage à l'état solide par brasage sous vide / soudage par friction-malaxage FSW ; résistance de soudage proche du matériau de base. Une détection de fuite à l'hélium est effectuée pièce par pièce avant la livraison. Résistant aux chocs et vibrations du véhicule, aux impacts cycliques de haute et basse température avec une forte capacité de support de pression. Aucune fuite de liquide pendant le service à long terme, répondant aux conditions d'exploitation automobiles strictes.

 

✅ Substrat léger en alliage d'aluminium Alliage d'aluminium 3003/6061 de haute qualité avec une conductivité thermique élevée et un poids léger. Nettement plus léger que les structures en acier pour aider à améliorer l'autonomie du véhicule. Traitement de surface anti-corrosion et isolant disponible pour la plaque, résistant à la corrosion par le liquide de refroidissement à l'éthylène glycol.

 

✅ Structure intégrée pour réduire les coûts d'assemblage La plaque de base réserve des fraisages, des pions de positionnement et des connecteurs d'entrée/sortie pour l'installation du module. Elle combine la dissipation thermique et la base de montage en une seule pièce, réduisant les pièces de tôle correspondantes, simplifiant la structure du pack de batteries et raccourcissant le temps d'assemblage sur les lignes de production.

 

✅ Développement personnalisé pour des spécifications complètes Personnalisation du contour, du chemin du canal d'écoulement de la cavité, des positions d'entrée et de sortie et des dimensions d'épaisseur selon les dessins du pack de batteries et les exigences de charge thermique des clients. Solutions de simulation rapides disponibles, prenant en charge l'échantillonnage de prototypes et la production de masse de petits à grands lots, conformes à la norme de qualité automobile IATF16949.

 

 

🔹 PACK de batteries de puissance pour véhicules de tourisme VÉ, pack de batteries intégré CTP 🔹 Dissipation thermique par refroidissement liquide pour les batteries de puissance des véhicules utilitaires et camions lourds à énergie nouvelle 🔹 Dissipation thermique haute puissance pour ECU embarqués, OBC et contrôleurs de moteur 🔹 Gestion thermique des packs de batteries de stockage d'énergie et des modules d'échange de batteries

 

 

Équipé d'un atelier de CNC de précision interne et de lignes de production de brasage sous vide, offrant une fabrication complète de la découpe de la plaque, du fraisage de la cavité, du soudage, du traitement de surface à l'inspection d'étanchéité.

 

Simulation thermique dans la conception initiale : simulation du champ d'écoulement et du champ de température au stade précoce pour optimiser la perte de charge et l'uniformité de la température et réduire les modifications ultérieures des moules.

 

Contrôle qualité complet de qualité automobile. Chaque plaque de refroidissement subit un test de pression + une inspection de fuite à l'hélium. L'inspection complète des matériaux, des dimensions et de l'apparence garantit une livraison de masse stable.

 

Les visites d'usine des clients sont prises en charge. L'analyse DFM (Design for Manufacturability) est disponible, avec des ingénieurs techniques dédiés pour coordonner les solutions de gestion thermique.